沖繩最重要的景點，列入世界文化遺產的琉球王宮
在序言中要先旨聲明，若各位看官本著看完我這數篇遊記，便可以依樣葫蘆在沖繩自駕一番，那實在抱歉。因為是次遊行，小妹只是隨團成員，行程策劃另有高手。我只知道高手是參考《新假期》(後來發現在不少景點遇到香港人，也是人執一本《新假期》)，所以不用問我在遊記中各景點的地址電話等資料。不過這五天四夜的行程中，有一天半因某緣故離隊。這一天半我主要在那霸市內遊蕩。這個小行程是由我策劃，倒可以說得詳細一點。
前往沖繩完全沒有計劃，只不過是弟弟往沖繩參加朋友婚禮，難得他女朋友沒有同行，便好奇地加入。其實弟弟和他的朋友們一開始沒有計劃自駕遊，但因為他們朋友舉行婚禮的地點在沖繩本島中部，若乘搭公共交通前往，費時失事兼車費甚貴，相反租車自駕更為便宜。於是持有雪藏車牌的朋友丈夫，便臨危受命，在出發前惡補車鐘，在司機及乘客也有點忐忑不安的情況，大家一起亡命日本去也！
沖繩其實除本島外，還有很多外島，據聞外島景色不錯，但是次主要在本島遊玩。其實沖繩與北海道一樣，本來不屬於日本，皆是日本以武力取得。琉球在明洪武五年(1372)，已開始入貢中國。但萬曆三十七年(1609)，日本薩摩蕃遣兵三千入境，虜其王，旋釋歸。後日人遣兵守其國，以監其內政。自是琉球兼附日本，惟仍維持向中國朝貢。中國亦曾數次遺使往琉球。
清同治十年(1871)，明治四年，日本廢蕃設縣，將琉球國改琉球藩。日本明治十二年(1879)，詔廢琉球藩，改為沖繩縣。琉球王為此遣使赴清朝，盡訴其事，希望獲清朝幫助。清亦交涉於日本，日本不理。光緒二十年(1894)，清為日本所敗，琉球遂為日人所據。明清之世，琉球數遣使朝貢於中華，朝廷雖厭其煩，不能卻也。故《明史》嘉之曰「虔事天朝，
為外藩最」云云。
(以上歷史資料轉自維基大百科)
其實不但琉球朝廷與中國政府交流頻密，民間也有很多的接觸。明清時，不少福建人移居沖繩的久米村。早前《明報》也有介紹這些中國移民，他們不會說日語，只會說沖繩土話，他們在中日戰爭時，為怕會與中國人對戰，不惜逃到巴西。當然到他們下一代，這種中國人的意識，當然日益淡薄。但沖繩基於上述種種歷史因素，有與日本本土迴異的食物文化、語言、甚至自己的日曆、宗教觀。(以上歷史資料轉自維基大百科)
國際通內有各種樣式的沖繩守護神石獅出售，但最近在金門見到他們的守護神風獅爺，
與這些石獅類似，可能源於琉球與中國貿易時，由中國傳入也說不定。
22-23/12/2010
沖繩由本島、宮古群島、八重山群島等160個島嶼組成，島嶼總面積2267平方公里，本島面積118平方公里，而有人居往的島嶼則有48個。由香港的往沖繩首府那霸，航程只是約兩小時三十分。若由台北飛往沖繩那霸，則只需75分鐘。隨著飛機的下降，海面上如熱帶的珊瑚礁的小陸地，開始感受有日本夏威夷之稱的沖繩。沖繩的國際機場只有兩個小小航空櫃及一間快餐店及店舖，相比鄰近美觀摩登的大型國內機場，足見日本人多喜歡沖繩這個地方。沖繩有自己的鐵路，這鐵路其實只是那霸市內一條單軌電車，由2003年8月開始運行，但亦聲稱是日本最西及最南鐵路站(相信JR 鐵道迷對此一定大表反對)。這條鐵路並不算長，全長12.9 千米，起迄站是那霸空港及首里城，由首站乘到空港，車程不會約半小時，但已貫穿城內重要的商業區，非繁忙時間平均十分鐘才有一班車，看看市內的風光還是蠻不錯。
那霸的單軌車車廂節數不多，只有短短的兩節。
在酒店放好行李後，便來到那霸市內最著名的遊客區國際通醫肚。這條全長1.6公里的大道兩側，百貨店、餐廳、出售美軍軍品的雜貨店等等。而我們的目標，便是在國際通內的第一牧志市場。
各種色彩斑爛的不知名魚，與香港常見的魚類相異。
夜光貝與大龍蝦
師傅熟練地挖出貝肉
第一牧志市場是從戰後的黑市發展而成的自由市場，市場內各種商品應有盡有，有草藥店、茶店、蔬菜店等，但最重要是市場內的魚市。在這兒你可以在樓下的魚市點選中意的海鮮，然後魚店會交給市場二樓的大排檔烹調，大排檔只會略收手續費，大約海人500日元炒三個餸。出發前雖然知道沖繩號稱是台灣人自遊行的入門班，但去到市場海鮮檔一見我們是中國人，便立即派出國語人來招呼我們，充份反映這兒多麼受中國人歡迎。吃完晚飯，自然要回到酒店早點休息，預備明天的自駕遊。
市場二樓熟食檔。無論地下或二樓，皆有說國語的人招呼
夜光貝加海膽、甜蝦合共港幣400。
買了一隻夜光貝，一半做刺身，一半用奶油炒，各有風味。
相中是刺身的份量。
